Snabbsvar
- Släpp ut allt tryck och töm kondensen innan kompressorn ställs undan eller lastas. En trycksatt tank i en bil är en onödig risk vid en olycka.
- Oljesmorda kolvkompressorer transporteras upprätt. Ligger de ned kan olja rinna in i cylinder och insug och blåsa ut som oljedimma vid start.
- Vinterförvaring i kallt garage fungerar, men oljan tjocknar: i kyla ökar startbelastningen och säkringar kan lösa ut.
- Batteriverktyg och batterikompressorer förvaras frostfritt med batterierna delvis laddade.
De flesta skador som uppstår under förvaring och transport är långsamma: rost av vatten som lämnats i tanken, olja som åldrats i vevhuset, möss som byggt bo i insugsfiltret. Den andra kategorin är direkta skador: avbrutna manometrar och tryckvakter när maskinen välter i bilen, eller ett oljefyllt insug efter en transport liggande. Båda går att undvika med några enkla rutiner.
Förvaring mellan användningstillfällen
- Töm kondensen. Öppna tömningskranen med ett par bar kvar i tanken så att vattnet blåser ut. Se tömma tanken.
- Släpp ut trycket. En trycksatt tank ger ingen fördel vid förvaring, och slangar och kopplingar som står trycksatta i veckor läcker och åldras snabbare.
- Låt kranen stå öppen en stund. Det låter kvarvarande fukt rinna ut. Stäng den sedan så att smuts och insekter inte kommer in.
- Koppla bort och rulla upp slangen. Lös slang på golvet blir trampad och knäckt. Mer i slangvinda.
- Dra ur stickproppen. Det hindrar oavsiktlig start om tryckvakten står i läge auto.
Vinterförvaring och kallt garage
Kyla skadar sällan själva kompressorn, men den påverkar oljan, kondensvattnet och startmomentet. En vanlig mineralbaserad kompressorolja blir betydligt trögare under nollan. Motorn måste då vrida runt ett block med segare olja mot tryck, vilket gör att startströmmen varar längre och kan lösa ut en säkring som fungerar utan problem på sommaren. Att använda den olja manualen anger för låga temperaturer, ofta en tunnare eller syntetisk variant, hjälper. Mer om val av olja finns i mineral- eller syntetolja, och om start och säkringar i startström och säkringar.
Kondensvatten som fryser kan spräcka plastskålar i vattenavskiljare och få tömningskranar och automatiska avledare att fastna. Allt det beskrivs i kompressor i kallt garage.
Kompressor Koll-analys: Den största fuktrisken vid vinterförvaring är inte kylan utan temperaturväxlingarna. När en kall kompressor tas in i ett varmt utrymme, eller när en solig vårdag värmer ett kallt garage, kondenserar luftens fukt på den kalla plåten, även inuti tanken. Luft med 20 °C och 70 % relativ fuktighet håller cirka 12 g vatten per m³ men har daggpunkt runt 14 °C. Allt metall som är kallare än så blir fuktigt. Låt därför maskinen stå och anta rumstemperatur med tömningskranen öppen innan den förvaras igen, och undvik att förvara den direkt på betonggolv som håller kylan.
Långtidsförvaring (flera månader)
- Byt oljan före förvaringen, inte efter. Begagnad olja innehåller fukt och sura nedbrytningsprodukter som angriper lager och cylindervägg under stillastående.
- Täck insuget. En plastpåse med gummiband över insugsfiltret hindrar damm, insekter och möss. Ta bort den före start.
- Förvara torrt och upphöjt. En lastpall eller hylla ger luftcirkulation under tanken och mindre kondens.
- Skydda elkabeln. Gnagare äter gärna isolering. Kontrollera kabeln före första start.
- Dra runt motorn för hand ibland. På remdrivna maskiner kan du vrida remskivan några varv varannan månad så att ringar och lager får ny oljefilm.
Transport i bil, släp och skåpbil
Små och medelstora kolvkompressorer flyttas ofta mellan garage, sommarhus och arbetsplats. Det är under transporten som manometrar, tryckvakter och plastkåpor går sönder, eftersom maskinen är tung upptill och lätt välter.
| Typ | Läge | Att tänka på |
|---|---|---|
| Oljesmord kolv | Upprätt | Liggande transport kan fylla cylinder och insug med olja. Om det skett: kontrollera insugsfiltret och låt maskinen stå upprätt innan start |
| Oljefri kolv | Upprätt rekommenderas | Tål lutning bättre, men tryckvakt och manometer är fortfarande sårbara |
| Skruvkompressor | Upprätt, fastsurrad på pall | Flyttas med pallyft eller truck enligt manual. Oljesystemet tål inte att tippas |
| Motordriven byggkompressor | Som släp eller fastsurrad | Bränsle och olja enligt tillverkarens anvisning, se motordriven byggkompressor |
| Batteridriven | Valfritt | Batteriet urtaget eller låst, skydda mot slag |
- Gör tanken trycklös. Även en liten tank på 24 liter vid 8 bar lagrar mycket energi.
- Surra fast maskinen. Spännband runt tanken eller ramen, inte runt kåpor, handtag eller tryckvakt.
- Skydda utstickande delar. Vrid maskinen så att manometer och regulator inte är vända mot bagageluckan eller andra föremål.
- Lyft rätt. En 50-liters kolvkompressor väger ofta 40-60 kg. Lyft i ramen eller handtagen avsedda för det, gärna två personer, aldrig i tryckrör eller kåpa.
Varning: Lyft aldrig en kompressor i tryckrör, manometer, tryckvakt eller slang. Tryckröret mellan block och tank kan vara mycket varmt efter drift och brytas av. Kör aldrig en kompressor i ett slutet fordonsutrymme: den värmer, bullrar och en motordriven maskin ger livsfarliga avgaser.
Batterikompressorer och däckpumpar
Litiumjonbatterier mår bäst av att förvaras frostfritt och med en laddning runt hälften, inte fullt laddade och inte helt tomma. Ett batteri som laddats ur helt och lämnats i månader kan bli obrukbart. Förvara inte batterier i bilen över vintern, och ladda dem aldrig när de är under fryspunkten. Mer om de här maskinerna finns i batteridrivna och 12 V-kompressorer.
Uppstart efter lång förvaring
- Ta bort skydd över insuget och kontrollera att filtret är helt och rent.
- Kontrollera olja och kabel. Rätt nivå, ingen mjölkig olja, inga gnagskador.
- Låt maskinen anta rumstemperatur om den förvarats kallt.
- Starta med öppen tömningskran eller öppet uttag och låt den gå någon minut utan att bygga tryck, så att olja fördelas.
- Stäng och bygg tryck. Kontrollera frånslag, avlastning, säkerhetsventil och läckor enligt servicen för kolvkompressorer.
Startar den inte, eller brummar motorn utan att gå runt, se kompressorn startar inte.
Vanliga frågor
Får man transportera en kompressor liggande?
En oljesmord kolvkompressor ska helst transporteras upprätt. Ligger den ned kan olja rinna från vevhuset in i cylindern, ventilplattan och insugsfiltret. Vid start blåser oljan då ut som rök eller dränker filtret. Har det hänt: låt maskinen stå upprätt en stund, kontrollera och byt vid behov insugsfiltret, fyll på olja till rätt nivå och starta utan tryck i tanken.
Kan kompressorn stå i ett ouppvärmt garage på vintern?
Ja, de flesta kolvkompressorer klarar det, men räkna med trögare start eftersom oljan tjocknar. Töm kondensen noga så att inget fryser i tömningskran och avskiljare. Har du problem med att säkringen löser ut vid kallstart hjälper ofta en olja för låga temperaturer, att starta utan tryck i tanken och att låta maskinen anta rumstemperatur om möjligt.
Ska tanken vara trycksatt eller trycklös vid förvaring?
Trycklös. Tryck i tanken under förvaring ger ingen fördel, men det belastar tätningar, slangar och kopplingar och innebär en risk om något går sönder. Töm även kondensen innan maskinen ställs undan. Det minskar invändig rost, som annars kan pågå hela vintern utan att synas utvändigt.
Källor
- Atlas Copco: Compressed Air Manual
- Arbetsmiljöverket: föreskrifter om trycksatta anordningar (av.se)
- Tillverkarnas instruktionsböcker för kolvkompressorer och batteriverktyg (allmänt)
Hittade du ett fel eller saknas något? Skriv till oss via kontaktsidan. Vi rättar sakfel och redovisar väsentliga ändringar på sidan Rättelser.