Snabbsvar
- Mineralolja: billig, fungerar bra i kolvkompressorer med låg till måttlig drifttid och normal rumstemperatur.
- Syntetisk olja (PAO eller ester): tål högre temperatur, bildar mindre sot, flyter bättre i kyla och klarar 2-4 gånger längre bytesintervall.
- Vid under cirka 100 drifttimmar per år styr kalendern bytet, och då ger syntet liten ekonomisk vinst.
- Byt inte till syntet i en sliten kompressor för att "laga" oljeförbrukning, och blanda inte oljetyper.
Frågan låter som en bilfråga, men svaret är mer avgjort för kompressorer. Det som bestämmer valet är hur varm oljan blir, hur många timmar kompressorn går och hur kallt den står. Priset per liter är nästan ointressant: det är bytesintervall och ventilernas skick som avgör kostnaden.
Skillnaden i korthet
Mineraloljor raffineras ur råolja och består av molekyler av varierande storlek. De lättaste avdunstar och de mest instabila oxiderar vid höga temperaturer, och det är därifrån sot och lackbeläggningar kommer. Syntetiska kompressoroljor tillverkas av mer enhetliga molekyler, vanligast polyalfaolefiner (PAO) eller estrar, och de tål värme och oxidation betydligt bättre.
| Egenskap | Mineralolja | Syntetisk (PAO/ester) |
|---|---|---|
| Typiskt bytesintervall, kolv | 300-500 h | 1 000-2 000 h |
| Typiskt bytesintervall, skruv | Används sällan | 4 000-8 000 h |
| Sot- och lackbildning | Måttlig, ökar vid hög temperatur | Låg |
| Flytförmåga vid 0 °C | Trög | Märkbart bättre |
| Förångning och oljeförbrukning | Högre | Lägre |
| Ungefärligt pris per liter | Lågt (ca 100-200 kr) | Högre (ca 250-600 kr) |
| Tätningskompatibilitet | Okomplicerad | Ester kan angripa vissa tätningar och polykarbonatkoppar |
Priserna är ungefärliga och varierar mycket mellan förpackningsstorlekar.
Temperaturen är den avgörande faktorn
I en enstegs kolvkompressor når den komprimerade luften vid tryckventilen ofta 150-220 °C vid 8-10 bar, och oljefilmen på cylinderväggen och ventilplattan utsätts för den värmen. Ju högre sluttryck och ju högre intermittens, desto varmare. Förklaringen till varför luften blir så varm finns i så fungerar kompression.
Det är vid de temperaturerna mineraloljans skillnad märks: den oxiderar snabbare och lämnar kolavlagringar som får ventilerna att läcka. En läckande tryckventil låter varm luft strömma tillbaka in i cylindern, vilket höjer temperaturen ytterligare. Det är en självförstärkande spiral som slutar med låg kapacitet och ett sotigt block. Syntetisk olja bromsar den spiralen men stoppar den inte om grundorsaken är dålig kylning, se kylning och varvtal.
Vad kostar det per drifttimme?
Räkneexempel: remdriven kolvkompressor med 1 liter olja
Verkstad med 600 drifttimmar per år. Mineralolja byts var 500:e timme: 1,2 byten per år × 1 liter × 150 kr ≈ 180 kr. Syntet byts var 1 500:e timme, men minst en gång per år: 1 byte × 1 liter × 400 kr = 400 kr. Syntet kostar alltså cirka 220 kr mer per år i olja. Om syntetoljan sparar en enda ventilplatterenovering under kompressorns livslängd (reservdelar och arbete ofta från ett par tusen kronor) är den betald många gånger om.
Hemmagarage med 25 drifttimmar per år. Båda oljorna byts en gång per år på grund av kalendergränsen. Syntet kostar 250 kr mer per år och ger nästan ingen slitagefördel vid så låg belastning, så länge kompressorn står varmt. Står den i ett kallt garage kan den bättre kallstarten ändå motivera syntet.
Kompressor Koll-analys: En enkel beslutsregel är att räkna drifttimmar per år delat med mineraloljans bytesintervall. Blir kvoten under 0,5 (alltså under cirka 150-250 timmar per år) styr kalendern, och då är syntet bara motiverat av kyla eller hög drifttemperatur. Blir kvoten över 1 lönar sig syntet nästan alltid, eftersom färre byten och renare ventiler väger tyngre än literpriset.
Kallstart i ouppvärmt garage
Syntetiska oljor har oftast ett högre viskositetsindex, alltså att viskositeten ändras mindre med temperaturen. Vid 0 °C kan en mineralolja VG 100 vara flera gånger trögare än en syntetisk olja med samma VG-klass. För en enfasmotor som redan är på gränsen vid start är skillnaden märkbar. Alternativet med mineralolja är att gå ner en klass till VG 68. Mer om vinterdrift finns i kompressor i kallt garage.
Skruvkompressorer
I en oljeinsprutad skruvkompressor cirkulerar oljan hela tiden genom en het process och avskiljs från luften med ett avskiljarelement. Där är syntetisk olja standard i praktiken, och bytesintervallet i instruktionsboken förutsätter tillverkarens olja. Att byta till en billigare mineralolja kan korta oljans livslängd kraftigt och öka oljeöverföringen till tryckluften.
Byta från mineral till syntet
- Kontrollera att instruktionsboken tillåter syntet. Vissa äldre kompressorer har tätningar som inte är provade mot esteroljor.
- Tappa ur varm olja helt. Följ arbetsgången i byta olja.
- Fyll syntet och kör ett kortare intervall. Byt igen efter ungefär halva det normala intervallet, eftersom syntetolja kan lösa upp gamla avlagringar.
- Kontrollera filterkoppar. Om luftbehandlingen har koppar i polykarbonat (genomskinlig plast), kontrollera att oljan inte angriper materialet. Mer i tryckluftsfilter.
Varning: Syntetolja löser inte ett slitageproblem. En kompressor som förbrukar mycket olja eller blåser olja i luften har oftast slitna kolvringar eller igensatt vevhusventilation. Se oljeförbrukning innan du byter oljetyp.
Vanliga frågor
Är syntetisk kompressorolja värd pengarna?
Det beror på drifttiden. Kompressorer som går flera hundra timmar per år, går varmt eller står i ett kallt utrymme får längre bytesintervall, renare ventiler och lättare kallstarter med syntetisk olja. För en hobbykompressor med några tiotal timmar per år, i ett uppvärmt utrymme, är skillnaden liten eftersom oljan ändå byts en gång per år.
Kan man blanda syntetisk och mineralbaserad kompressorolja?
Det bör undvikas. Blandningen får sämre egenskaper än den bästa av oljorna, och esterbaserade syntetoljor kan reagera med vissa tillsatser i mineralolja. Behöver du fylla på, använd samma olja som redan sitter i. Byter du oljetyp, tappa ur så mycket som möjligt och byt igen efter en kortare period.
Blir kompressorn tystare eller starkare med syntetisk olja?
Inte märkbart när den är ny. Skillnaden kommer över tid: syntetisk olja bildar mindre sot på ventilplattan, så ventilerna fortsätter att täta och kapaciteten sjunker långsammare. I kyla startar motorn lättare. Ljudnivån bestäms däremot av block, varvtal och konstruktion.
Källor
- Atlas Copco: Compressed Air Manual (avsnitt om smörjmedel)
- Kaeser Kompressoren: Compressed Air Engineering (handbok)
- ISO 6743-3: Smörjmedel och industrioljor, klassificering, familj D (kompressorer)
- Tillverkarnas instruktionsböcker för kolv- och skruvkompressorer (oljespecifikation och bytesintervall)
Hittade du ett fel eller saknas något? Skriv till oss via kontaktsidan. Vi rättar sakfel och redovisar väsentliga ändringar på sidan Rättelser.