Snabbsvar
- Arbetsordning: koppla bort el, töm trycket, byt olja medan den är varm, byt insugsfilter, kontrollera rem och skruvförband, rengör kylflänsar.
- Kontrollera sedan funktionen: säkerhetsventil, avlastningsventil (kort pys vid frånslag), backventil (inget fortsatt pys) och läckor med tvålvatten.
- Avsluta med ett fyllnadstidstest: en 50-liters tank som går från 6 till 8 bar innehåller cirka 99 liter fri luft. Tar det 50 sekunder levererar maskinen cirka 120 l/min.
- Ökar fyllnadstiden med mer än 20-30 % jämfört med när maskinen var ny är block, ventilplatta eller tätningar slitna.
Kolvkompressorer är enkla maskiner, och nästan allt rutinunderhåll går att göra själv med vanliga handverktyg. Det som skiljer en bra service från en snabb oljeskvätt är kontrollen av funktionerna: att ventilerna gör det de ska och att blocket faktiskt levererar luft. Hur ofta du ska serva framgår av underhållsschemat. Här är själva arbetet.
Verktyg och material
- Kompressorolja av rätt typ och viskositet enligt manualen (ofta SAE 30 eller ISO VG 68-100 för kolvblock), se kompressorolja.
- Nytt insugsfilter eller filterinsats.
- Uppsamlingskärl, trattar, trasor och handskar.
- Fast- och hylsnycklar, gärna en momentnyckel för små moment.
- Sprayflaska med tvålvatten (diskmedel och vatten).
- Tidtagarur (mobilen räcker) och en anteckningsbok eller loggbok.
- Eventuellt gängtätning (tejp eller flytande) för kopplingar som ska göras om, se gängor och tätning.
Varning: Dra ur stickproppen innan du börjar, eller bryt och lås matningen om kompressorn är fast installerad. Släpp ut allt tryck ur tanken. Tryckröret mellan block och tank kan vara över 100 °C direkt efter drift. Elarbeten på fast installation, till exempel byte av motorskydd eller kabel, ska göras av behörig elinstallatör.
Själva servicen
- Kör varm och stäng av. Låt kompressorn gå några minuter så att oljan blir tunnflytande och föroreningar hålls svävande. Dra ur kontakten och töm tanken helt via tömningskranen, så att även kondensvattnet kommer ut.
- Tappa ur oljan. Öppna påfyllningslocket först så att luft kan komma in, sedan avtappningspluggen. Titta på oljan: mjölkig olja betyder vatten i vevhuset, metallglitter betyder lagerslitage, svart och tjock olja betyder för långt intervall eller överhettning.
- Fyll ny olja. Fyll till mitten av synglaset eller markeringen på stickan med kompressorn stående plant. Överfyllnad ger oljedimma i luften och oljeläckage vid vevhusventilationen. Detaljer i byta olja.
- Byt insugsfiltret. Skumfilter kan tvättas i ljummet vatten med diskmedel och torkas, pappersfilter byts. Kontrollera att filterhuset sitter tätt; en lös skruv släpper in ofiltrerad luft. Mer i insugsfilter.
- Kontrollera remmen (remdriven). Remmen ska kunna tryckas ned ungefär 10-15 mm med tummen mitt mellan skivorna, om manualen inte anger annat. Lägg en rak linjal över båda remskivornas kanter: de ska ligga i linje. Byt rem som är sprucken, blank på flankerna eller fransig.
- Efterdra skruvförband. Kontrollera fästskruvar för motor, block och tankfötter. Topplocksskruvar dras korsvis och bara till det moment manualen anger: små block har ofta lågt moment, och för hårt dragna skruvar drar lätt ur gängorna i aluminium.
- Rengör kylningen. Blås rent kylflänsar på cylinder och topplock samt fläktkåpan. Damm och oljefilm isolerar och höjer arbetstemperaturen, vilket påskyndar oljans nedbrytning och kan få termoskyddet att lösa ut. Läs mer om kylning och varvtal.
Funktionskontroller med trycksatt tank
Stäng tömningskranen, anslut strömmen och låt kompressorn fylla tanken. Nu kontrolleras ventilerna och tätheten i en bestämd ordning.
| Kontroll | Normalt | Avvikelse och trolig orsak |
|---|---|---|
| Frånslagstryck på tankmanometern | Stämmer med märkskylten, ofta 8 eller 10 bar | Högre: tryckvakten feljusterad eller trög. Stäng av omedelbart om säkerhetsventilen blåser |
| Avlastningsventilen vid frånslag | Kort pys i 1-5 sekunder från tryckvakten | Inget pys: avlastningen fungerar inte, motorn får svårt att starta mot tryck |
| Efter stopp | Tyst | Fortsatt pys från avlastningen: backventilen läcker tillbaka från tanken |
| Säkerhetsventilen | Blåser kraftigt när ringen dras, stänger tätt | Läcker efteråt eller går inte att öppna: byt mot samma öppningstryck |
| Tryckhållning över natten | Tappar högst någon bar på flera timmar | Snabbt tryckfall: läcka i kopplingar, tömningskran eller backventil |
| Tillslagstryck | Ofta 1,5-2 bar under frånslag | Mycket tät start/stopp: tryckvaktens differens för liten eller läckor |
Spraya tvålvatten på alla gängade anslutningar, tryckvakten, snabbkopplingar, regulatorn och tömningskranen. Bubblor visar läckan. Tips om hur läckor åtgärdas finns i hitta och åtgärda luftläckor, och om backventilens funktion i backventilen.
Fyllnadstidstestet: mät verklig kapacitet
Det enda sättet att se om kompressorblocket är slitet utan att plocka isär det är att mäta hur fort det fyller tanken. Mät i tryckvaktens arbetsområde, inte från noll, eftersom det är där luften levereras i verklig drift och där slitna ringar och ventiler märks mest.
- Förbered. Kör kompressorn tills den stannar på frånslag. Stäng alla uttag och kontrollera att inga läckor finns.
- Släpp ut luft. Öppna ett uttag tills kompressorn slår till, och stäng direkt. Notera tillslagstrycket på tankmanometern.
- Ta tid. Mät sekunderna tills kompressorn slår ifrån och notera frånslagstrycket.
- Räkna. Avgiven luftmängd (l/min) = tankvolym × (frånslag − tillslag) / 1,013 / tid i minuter.
Räkneexempel: 100-liters remdriven kompressor
Kartongen anger 400 l/min intagen luft. För en remdriven tvåcylindrig maskin är en rimlig förväntan avgiven ≈ 0,7 × 400 = 280 l/min. Tanken går från 6 till 8 bar, vilket motsvarar 100 × 2 / 1,013 ≈ 197 liter fri luft. Förväntad tid: 197 / 280 ≈ 0,70 minuter, alltså cirka 42 sekunder.
Uppmätt tid är 65 sekunder. Det ger 197 / (65/60) ≈ 182 l/min, eller cirka 65 % av det förväntade. Om maskinen är tät när den står stilla pekar det på slitna kolvringar, en läckande ventilplatta eller en topplockspackning som läcker internt.
Kompressor Koll-analys: Testet har två felkällor som gör det mer användbart som trendmätning än som absolut sanning. Tankens verkliga volym är ofta någon procent mindre än den nominella, och luften i tanken är varm när du stoppar klockan och svalnar sedan, vilket ger lite för gynnsamma värden. Båda felen är dock desamma år efter år. Därför är din egen referensmätning från när maskinen var ny värdefullare än tillverkarens siffra: jämför alltid mot den. Kalkylatorn för fyllnadstid ger det teoretiska värdet.
När servicen visar att mer behöver göras
Om fyllnadstiden är för lång och läckor är uteslutna sitter felet i blocket. Det vanligaste är en ventilplatta med sotiga eller spruckna lameller, vilket ofta hörs som ett pysande eller klickande ljud från insuget, och luft som blåser tillbaka ut genom insugsfiltret. Nästa steg är slitna kolvringar, som också visar sig som ökad oljeförbrukning och oljedimma i luften. Läs om ventilplattan och kolvringar och cylinder. På billiga direktdrivna maskiner kan det löna sig bättre att byta hela blocket än att renovera det, se byta kompressorblock.
Oljefria kolvkompressorer
Oljefria maskiner har teflonbelagda kolvringar eller manschetter och permanent smorda lager. Servicen begränsas till filter, kondens, ventilkontroller och fyllnadstidstest, men livslängden på slitdelarna är kortare än på oljesmorda block. På många enklare modeller räknas den i några hundra timmar. Ett tydligt tecken på slitna manschetter är att maskinen blir hörbart hetare och att fyllnadstiden ökar snabbt mellan mätningarna.
Vanliga frågor
Hur vet man om kolvringarna är slitna på kompressorn?
Typiska tecken är längre fyllnadstid trots att systemet är tätt, ökad oljeförbrukning, olja i tryckluften och oljedimma från vevhusventilationen. Ett fyllnadstidstest mellan till- och frånslagstryck ger ett mätbart svar. Har tiden ökat med mer än 20-30 % jämfört med när maskinen var ny, och ventilplattan är kontrollerad, är ringarna troliga. På oljesmorda block syns även mer sot på ventilplattan.
Varför pyser kompressorn när den stannar?
Ett kort pys på några sekunder från tryckvakten är normalt. Det är avlastningsventilen som släpper ut trycket i röret mellan block och backventil, så att motorn kan starta utan mottryck nästa gång. Fortsätter pyset länge, eller tills tanken är tom, läcker backventilen och luft från tanken strömmar bakåt. Då behöver backventilen rengöras eller bytas.
Kan man använda motorolja i en kolvkompressor?
Det avråds i regel. Motoroljor innehåller tillsatser som är gjorda för förbränningsmotorer och kan bilda avlagringar på ventilplattan vid de höga temperaturerna i kompressorn. Kompressorolja är avsedd att tåla värme och fukt och ha låg tendens att bilda sot. Vissa manualer tillåter specifika oljor, så följ alltid tillverkarens angivelse för typ och viskositet.
Hur hårt ska remmen vara spänd på en kompressor?
En vanlig tumregel är att remmen ska gå att trycka ned 10-15 mm med fast tumtryck mitt mellan remskivorna, men manualens värde gäller i första hand. För slak rem slirar, gnisslar vid start och blir varm. För hårt spänd rem belastar lagren i motor och block. Kontrollera också att remskivorna ligger i linje, eftersom snedställning sliter remmen snabbt på ena sidan.
Källor
- Atlas Copco: Compressed Air Manual
- Kaeser Kompressoren: Compressed Air Engineering (handbok)
- ISO 1217: Displacement compressors, acceptance tests
- Tillverkarnas instruktionsböcker för kolvkompressorer (allmänt)
Hittade du ett fel eller saknas något? Skriv till oss via kontaktsidan. Vi rättar sakfel och redovisar väsentliga ändringar på sidan Rättelser.