Snabbsvar
- Första bytet: efter inkörningen, typiskt 50-100 drifttimmar, eftersom oljan då innehåller slitpartiklar.
- Därefter: var 300-500:e drifttimme med mineralolja, upp till 1 000-2 000 timmar med syntetisk olja enligt tillverkare. Byt minst en gång per år oavsett timmar.
- Mängd: 0,2-0,5 liter för små direktdrivna, 0,5-1,5 liter för remdrivna tvåcylindriga.
- Byt med varm olja, trycklös tank och utdragen stickkontakt.
- Spillolja är farligt avfall och lämnas på återvinningscentral.
Oljebytet är det enskilt viktigaste underhållet på en oljesmord kolvkompressor, och det är också det som oftast hoppas över eftersom oljan på hobbymaskiner ser hyfsad ut länge. Men oljan bryts ner av värme och späds ut av kondensvatten även om kompressorn inte går många timmar. Därför gäller både ett timintervall och ett kalenderintervall.
När ska oljan bytas?
| Kompressortyp | Första byte | Därefter | Kalendergräns |
|---|---|---|---|
| Direktdriven kolv, mineralolja | 50 h | 300 h | 1 år |
| Remdriven kolv, mineralolja | 50-100 h | 500 h | 1 år |
| Remdriven kolv, syntetisk olja | 50-100 h | 1 000-2 000 h | 1-2 år |
| Oljeinsprutad skruv | Enligt tillverkare | 2 000-8 000 h | Ofta 1 år |
Byt tidigare om oljan är mjölkig (vatten), luktar bränt, är mycket mörk eller om kompressorn har gått varm. En kompressor som används för blästring eller sprutning med lång drifttid behöver kortare intervall än en som pumpar däck några gånger i månaden.
Räkneexempel: hur många timmar går hobbykompressorn per år?
En kompressor i en hemmaverkstad används två timmar varannan helg. Med en luftförbrukning som ger motorn cirka 40 % intermittens blir det 2 h × 0,4 × 26 tillfällen ≈ 21 drifttimmar per år. Timintervallet på 300 timmar nås alltså aldrig, och det är kalendergränsen som styr: ett byte per år. Kompressorn i en bilverkstad som går 3 timmar per dag når däremot 300 timmar på knappt fyra månader. Drifttimmar är alltså inte samma sak som tid i garaget, vilket är skälet till att en timräknare (kostar ungefär 100-300 kronor) är en bra investering på större kolvkompressorer.
Det här behöver du
- Rätt olja enligt guiden om kompressorolja, normalt ISO VG 100 eller 68.
- Uppsamlingskärl som rymmer minst hela oljemängden, gärna med pip.
- Nyckel eller insexnyckel till avtappningspluggen, ny tätningsbricka om sådan finns.
- Tratt, trasor och handskar.
- Eventuellt en kort slang eller ett plåtstycke som ränna, eftersom avtappningspluggen på små kompressorer ofta sitter nära golvet.
Byta olja på kolvkompressor, steg för steg
- Varmkör. Låt kompressorn gå 5-10 minuter. Varm olja rinner ut snabbare och tar med sig mer partiklar och vatten.
- Gör trycklös och strömlös. Dra ur stickkontakten och töm tanken via avtappningsventilen eller en blåspistol. Passa på att tömma kondensvattnet samtidigt.
- Ta bort påfyllningspluggen eller oljestickan. Det släpper in luft så att oljan rinner jämnt.
- Tappa ur. Skruva ur avtappningspluggen och låt oljan rinna ut. Saknar kompressorn avtappningsplugg tippas den försiktigt mot påfyllningshålet. Luta den gärna lätt mot avtappningssidan de sista minuterna.
- Granska oljan. Metallglitter, mjölkig färg eller stark bränd lukt är varningssignaler som ska utredas, se avsnittet nedan.
- Sätt tillbaka pluggen. Ny bricka om det finns en. Dra måttligt: gängorna sitter ofta i aluminium.
- Fyll ny olja. Fyll långsamt med kompressorn stående plant. Vänta en minut och läs av. Nivån ska ligga i mitten av nivåglaset eller mellan markeringarna på stickan, inte vid övre kanten.
- Provkör och kontrollera. Kör upp till frånslagstryck, stäng av, vänta ett par minuter och kontrollera nivån igen. Kontrollera att pluggen inte läcker.
Varning: Ta aldrig bort oljepluggar, filter eller kopplingar på en kompressor med tryck i tanken. På en skruvkompressor står oljeavskiljartanken också under tryck, och het olja under tryck orsakar allvarliga brännskador.
Vad säger den gamla oljan?
| Utseende | Trolig orsak | Åtgärd |
|---|---|---|
| Mörk men klar | Normal åldring | Ingen, följ intervallet |
| Mjölkig eller gräddfärgad | Vatten: korta körningar, kall placering | Längre körpass, varmare placering, tätare byten |
| Svart och tjock, bränd lukt | För hög temperatur, för långa intervall | Se överhettning, kontrollera kylning och intermittens |
| Metallglitter | Lager- eller cylinderslitage | Kontrollera spel och ljud, se konstiga ljud |
| Mycket mindre än påfyllt | Hög förbrukning | Se oljeförbrukning |
Oljebyte på skruvkompressor
På en skruvkompressor ingår oljebytet i en större service: oljefilter och ofta avskiljarelement byts samtidigt, och oljan tappas ur både avskiljartank och oljekylare. Mängden är större (ofta 4-20 liter beroende på storlek) och fel olja eller luft i oljesystemet efter bytet kan ge hög temperatur vid uppstart. Många verkstäder låter därför den servicen göras av tillverkarens servicetekniker. Arbetsgången beskrivs i service av skruvkompressor.
Spillolja och oljiga trasor
Spillolja är farligt avfall. Häll över den i en tät dunk med tydlig märkning och lämna den på kommunens återvinningscentral, som tar emot hushållens farliga avfall. Verksamheter ska anlita en transportör med tillstånd och spara transportdokumentationen. Oljiga trasor och oljefilter hanteras på samma sätt. Det oljehaltiga kondensatet från tanken räknas också som avfall som inte får hällas ut, se oljehaltigt kondensat.
Vanliga frågor
Hur ofta ska man byta olja i en hobbykompressor?
För de flesta hobbykompressorer räcker ett byte per år, eftersom de sällan når 300 drifttimmar. Det första bytet bör däremot göras efter inkörningen, typiskt efter 50 timmar eller enligt instruktionsboken. Byt tidigare om oljan blir mjölkig eller mörk, vilket är vanligt i kalla och fuktiga garage där kompressorn går korta pass.
Hur mycket olja går det i en kompressor?
Små direktdrivna kolvkompressorer på 24-50 liter rymmer ofta 0,2-0,5 liter olja, remdrivna tvåcylindriga 0,5-1,5 liter och skruvkompressorer flera liter. Fyll alltid efter nivåglaset eller stickan i stället för efter en angiven volym, eftersom en del gammal olja alltid blir kvar i vevhuset.
Vad händer om man har för mycket olja i kompressorn?
Överskottet piskas upp av vevaxeln och trycks ut genom vevhusventilationen eller förbi kolvringarna in i tryckluften. Det ger oljedimma i luften, oljigt kondensat, snabbare igensatta filter och sot på ventilerna. Tappa ur tills nivån står i mitten av nivåglaset.
Kan man blanda olika kompressoroljor?
Blanda inte gärna. Olika basoljor och tillsatspaket kan påverka skumning och vattenavskiljning, och syntetiska esteroljor fungerar inte alltid ihop med mineralolja. Vid behov av påfyllning, använd samma olja som redan sitter i. Vid byte till annan oljetyp, tappa ur så mycket som möjligt och gärna byt igen efter en kortare period.
Källor
- Atlas Copco: Compressed Air Manual (avsnitt om underhåll och smörjning)
- Kaeser Kompressoren: Compressed Air Engineering (handbok)
- Naturvårdsverket: vägledning om farligt avfall, naturvardsverket.se
- Tillverkarnas instruktionsböcker för kolv- och skruvkompressorer (serviceintervall och oljemängder)
Hittade du ett fel eller saknas något? Skriv till oss via kontaktsidan. Vi rättar sakfel och redovisar väsentliga ändringar på sidan Rättelser.