Snabbsvar
- Kort pys när motorn stannar: normalt, avlastningsventilen tömmer tryckröret.
- Pys som aldrig slutar när den står: läckande backventil.
- Kraftigt tjut eller blås från säkerhetsventilen: övertryck. Stäng av direkt, tryckvakten bryter inte.
- Rytmisk metallisk knackning som ökar med trycket: lagerglapp, vevstake eller kolvbult. Stoppa maskinen.
- Gnissel vid start: slak eller sliten rem på remdrivna maskiner.
En kolvkompressor är aldrig tyst. Hobbymaskiner med direktdrift ligger ofta kring 90-100 dB(A) och remdrivna maskiner något lägre, medan tystgående oljefria maskiner kan ligga under 70 dB(A). Det du lyssnar efter är förändring: ett nytt ljud, ett ljud som ändras med trycket eller ett ljud som hörs när maskinen borde vara tyst. Lyssna gärna med en lång skruvmejsel mot örat och spetsen mot olika delar (håll undan från rörliga delar) för att lokalisera ljudet.
Varning: Använd hörselskydd vid längre lyssning nära en kolvkompressor. Ta aldrig bort rem- eller fläktskydd medan maskinen kan starta: tryckvakten startar motorn automatiskt utan förvarning.
Ljudtabell
| Ljud | När det hörs | Trolig orsak | Åtgärd |
|---|---|---|---|
| Kort pys, 1-3 s | När motorn stannar | Avlastningsventilen (normalt) | Ingen |
| Pys som fortsätter | När maskinen står | Läckande backventil | Rengör eller byt backventil |
| Konstant väsande | Under drift, vid tryckvakten | Avlastningsventil som står öppen | Rengör eller byt |
| Väsande från topplockets kant | Under drift | Topplockspackning, lösa skruvar | Efterdra enligt manual, byt packning |
| Puffande från insugsfiltret | Under drift | Trasig inloppslamell i ventilplattan | Byt ventilplatta |
| Gnissel, tjut | Vid start eller högt tryck | Slirande rem | Spänn eller byt rem |
| Brum utan rotation | Vid start | Start mot tryck, kondensator, spänningsfall | Se startar inte |
| Rytmisk metallisk knackning | Under drift, ökar med trycket | Vevstakslager, kolvbult, vevaxellager | Stoppa, renovera blocket |
| Skrammel, vibration | Under drift | Lös kåpa, remskiva, fläkthjul, fötter | Efterdra, byt gummifötter |
| Malande, rivande ljud | Under drift, tilltar | Lagerskada i motor eller block | Stoppa, byt lager |
| Snabba klick från tryckvakten | Vid tillslag eller frånslag | Slitna kontakter, vibration, för liten tryckskillnad | Kontrollera tryckvakt |
| Kraftigt blås eller tjut | Över normalt frånslag | Säkerhetsventilen öppnar | Stäng av omedelbart |
Väsande och pysande
Pys är luft som strömmar ut, och frågan är bara om det är avsiktligt. Det korta pyset vid stopp är avlastningsventilen som gör sitt jobb. Hörs det i stället under hela drifttiden står den öppen och maskinen tappar kapacitet. Fortsätter pyset när maskinen står är det backventilen som släpper tillbaka luft från tanken. Väsande från andra ställen (kopplingar, regulator, dräneringskran) är läckor: se hitta luftläckor.
Säkerhetsventilen blåser
Ett kraftigt, ihållande blås eller tjut när trycket är högt, ofta från en ventil med en ring eller ett vred på tanken eller tryckvakten, betyder att säkerhetsventilen öppnat. Det gör den bara när trycket överstiger dess öppningstryck, alltså när tryckvakten inte stängt av motorn. Bryt strömmen direkt med huvudbrytaren eller stickproppen, inte bara med tryckvaktens knapp om den kan vara defekt. Orsaken är oftast fastbrända kontakter eller felinställd tryckvakt, eller en manometer som visar fel.
Gnissel och tjut
På remdrivna maskiner är gnissel vid start nästan alltid remmen. Den slirar när motorn ska accelerera blocket, och mot slutet av fyllningen när mottrycket är högst. Glansiga flanker och svart damm runt remskivorna bekräftar. Spänn remmen så att den ger efter ungefär 10-15 mm vid tumtryck mitt emellan skivorna (eller enligt manualen), och kontrollera att skivorna står i linje med en rak linjal. En rem som spänns för hårt sliter i stället på motorns och blockets lager. Läs mer i remdrift eller direktdrift.
Knackning
Knackning är det ljud som oftast betyder att något håller på att gå sönder. Det finns tre huvudtyper:
- Djup, rytmisk knackning som ökar med trycket: glapp i vevstakslager eller ramlager. Typiskt efter körning med för lite olja. Fortsatt drift kan sluta med brott på vevstaken.
- Ljusare, skarp metallisk knack: glapp i kolvbulten eller att kolven slår i ventilplattan, till exempel efter att fel packning monterats.
- Ojämn knackning som kommer och går: lös remskiva eller fläkthjul på axeln, lös kåpa eller en rörklämma som slår.
Kompressor Koll-analys: Ett enkelt sätt att skilja mekaniskt glapp i blocket från lösa yttre delar är att lyssna på hur ljudet förändras under fyllningen. Lagerglapp och kolvbultsglapp belastas av trycket i cylindern: knackningen är svag vid 0-2 bar och blir tydligare och hårdare mot frånslagstrycket. Ett skrammel från en lös kåpa eller ett fläkthjul beror på varvtal och vibration, inte på tryck, och låter ungefär likadant hela fyllningen. Tryckberoende knack: stoppa och öppna blocket. Tryckoberoende skrammel: leta efter lösa skruvar först.
Kontrollera oljenivån direkt om maskinen knackar. Har den gått torr är skadan troligen redan skedd, och det är dags att jämföra kostnaden för renovering med ett nytt block. Se kompressorblockets uppbyggnad och byta kompressorblock.
Brummande och klickande
Brum utan att motorn går runt betyder att den får spänning men inte orkar starta: start mot tryck, svag kondensator eller spänningsfall. Bryt strömmen inom några sekunder och följ kompressorn startar inte. Ett klick var tionde sekund utan start är ofta motorskyddet som slår in och ut. Snabba klick eller knaster från tryckvakten vid till- och frånslag tyder på slitna kontakter eller att maskinen vibrerar så att kontakterna fladdrar.
Malande och rivande ljud
Ett torrt, malande ljud som tilltar över veckor är oftast ett lager på väg att gå sönder, antingen i elmotorn eller i blocket. Snurra remskivan för hand med strömmen bruten och tanken tömd: känns det strävt eller hörs ett skrap i motoraxeln sitter felet i motorn. Motorlager går ofta att byta till en låg kostnad om felet upptäcks i tid.
Vanliga frågor
Varför pyser kompressorn när den stannar?
Det korta pyset är avlastningsventilen som släpper ut luften i tryckröret mellan kompressorblocket och backventilen. Det gör att motorn kan starta utan mottryck nästa gång. Det ska vara över på några sekunder. Fortsätter det tills tanken är tom läcker backventilen och behöver rengöras eller bytas.
Är det farligt om kompressorn knackar?
En rytmisk, metallisk knackning som blir hårdare med trycket tyder på glapp i vevstakslager, kolvbult eller ramlager. Fortsatt drift kan leda till haveri där vevstaken går av och skadar vevhuset. Stoppa maskinen, kontrollera oljenivån och låt blocket undersökas. Ett skrammel som inte ändras med trycket kommer oftare från lösa kåpor eller fläkthjul.
Vad betyder det om det tjuter från en ventil på tanken?
Det är troligen säkerhetsventilen som öppnar för att trycket blivit för högt. Det betyder att tryckvakten inte stängt av motorn vid frånslagstrycket. Bryt strömmen omedelbart med stickproppen eller huvudbrytaren och felsök tryckvakten. Ventilen kan också läcka om den är smutsig eller sliten, men ett kraftigt blås ska alltid behandlas som övertryck.
Hur kan jag göra min kompressor tystare?
Kontrollera först att inget skramlar: dra åt kåpor, byt hårda gummifötter och ställ maskinen på en vibrationsdämpande matta. Placera den i ett angränsande utrymme och dra slang in i verkstaden. En lågvarvig remdriven eller tystgående oljefri maskin ger störst skillnad. Bygg inte in kompressorn i en tät låda, eftersom den behöver kylluft och annars överhettas.
Källor
- Atlas Copco: Compressed Air Manual.
- Arbetsmiljöverket (av.se): föreskrifter om buller och om trycksatta anordningar.
- Tillverkarnas bruksanvisningar för kolvkompressorer (avsnitt om remspänning och felsökning).
Hittade du ett fel eller saknas något? Skriv till oss via kontaktsidan. Vi rättar sakfel och redovisar väsentliga ändringar på sidan Rättelser.