Snabbsvar
- Direktdrift: blockets varvtal = motorns, normalt ca 2 800-2 900 rpm (tvåpolig motor på 50 Hz).
- Remdrift: varvtalet sänks med remskivornas förhållande, typiskt till 800-1 500 rpm.
- Halverat varvtal ger lägre kolvhastighet, lägre temperatur och betydligt mindre slitage per producerad liter luft.
- Direktdrift passar under ca 50-100 drifttimmar per år; remdrift när kompressorn används varje vecka eller i långa pass.
- Remmen kräver kontroll av spänning och linjering och ska alltid ha remskydd.
I butikshyllan ser två 50-literskompressorer med samma motoreffekt likadana ut på papperet. Den ena kostar dubbelt så mycket, väger mer och har en stor remskiva med fläktvingar. Skillnaden ligger i drivningen, och den avgör ofta om maskinen håller i tre år eller trettio.
Så skiljer sig drivningarna
I en direktdriven kompressor sitter vevaxeln på motorns axel eller är samma axel. Konstruktionen är kompakt och billig, men blocket måste gå lika fort som motorn. Med en tvåpolig asynkronmotor på 50 Hz blir det ca 2 800-2 900 rpm. Små block med kort slaglängd klarar det, men temperaturen blir hög och slitaget snabbt. Motorns egenskaper beskrivs i elmotorer.
I en remdriven kompressor sitter en liten remskiva på motorn och en stor remskiva (ofta med fläktvingar som kyler blocket) på vevaxeln. Varvtalet sänks i förhållande till skivornas diametrar. Blocket kan då ha större cylindrar och längre slag och ändå ge mer luft per varv, med lägre kolvhastighet.
Jämförelsetabell
| Egenskap | Direktdriven | Remdriven |
|---|---|---|
| Blockvarvtal | ca 2 800-3 400 rpm | ca 800-1 500 rpm |
| Livslängd | Ofta några hundra till runt tusen drifttimmar | Ofta flera tusen drifttimmar med service |
| Ljud | Högt och skarpt | Lägre och dovare |
| Intermittens | ca 25-50 % | ca 50-75 % |
| Avgiven/intagen luft | Ofta ca 0,55-0,6 | Ofta ca 0,65-0,7 |
| Kylning | Motorns fläkt, begränsad | Fläktvingar på stora remskivan blåser över blocket |
| Vikt och storlek | Lätt, kompakt, lätt att bära | Tyngre, ofta på hjul eller stationär |
| Underhåll | Lite, men blocket går sällan att renovera ekonomiskt | Rem, olja; blocket kan renoveras |
| Pris för samma motoreffekt (ungefärligt) | Lägre, ofta ca 1 500-5 000 kr | Högre, ofta ca 5 000-20 000 kr |
Varför varvtalet betyder så mycket
Kompressor Koll-analys: Slitaget i kolvringar och lager växer med glidhastigheten och temperaturen, och båda följer varvtalet. Ett direktdrivet block med 34 mm slag vid 2 850 rpm har en medelkolvhastighet på 2 × 0,034 × 2 850 / 60 ≈ 3,2 m/s. Ett remdrivet block med 50 mm slag vid 1 100 rpm ligger på 2 × 0,05 × 1 100 / 60 ≈ 1,8 m/s, nästan halva hastigheten, samtidigt som det remdrivna blocket har större cylindrar och levererar mer luft. Dessutom har ventilerna mer tid att öppna och stänga per slag, vilket förbättrar fyllningen. Det är förklaringen till att det remdrivna blocket både ger högre andel avgiven luft och håller flerfaldigt längre. Samma resonemang är bakgrunden till kylning och varvtal.
Räkneexempel: blockets varvtal från remskivorna
Blockvarvtal = motorvarvtal × motorremskivans diameter / blockremskivans diameter.
Motor 2 850 rpm, motorremskiva 90 mm, blockremskiva 280 mm: 2 850 × 90 / 280 ≈ 916 rpm.
Byter någon till en motorremskiva på 120 mm blir varvtalet ca 1 220 rpm, och luftmängden ökar i grova drag lika mycket, med cirka 33 %. Men effektbehovet ökar i samma proportion, så motorn överbelastas, och blocket går varmare än det är konstruerat för. Att "trimma" en kompressor med större motorremskiva är därför en dålig idé om inte blockets tillverkare anger högre tillåtet varvtal och motorn har marginal.
Beslutsregler
- Färre än ca 50-100 drifttimmar per år och korta jobb (däck, pumpning, spikning, blåsning): direktdrift räcker och är lätt att flytta.
- Kompressorn används varje vecka eller i pass över 10-15 minuter (slipning, sprutning, mutterdragare i serie): välj remdrift.
- Kompressorn står i samma utrymme som du arbetar: remdrift (lägre frekvens, mindre irriterande ljud) eller en tystgående oljefri modell.
- Du vill kunna renovera i stället för att slänga: remdrift med gjutjärnsblock. Reservdelar finns ofta i många år.
- Kompressorn ska bäras, åka i bil eller användas på olika platser: direktdrift, gärna oljefri.
Hur valet passar ihop med resten av dimensioneringen beskrivs i kompressor för hemmaverkstad.
Remservice
- Spänning: en vanlig tumregel är att remmen ska gå att trycka in ungefär 10-15 mm mitt mellan skivorna med måttligt tumtryck. Följ tillverkarens anvisning om den finns. För lös rem slirar, gnisslar vid start och blir varm; för hård rem sliter på motorns och blockets lager.
- Linjering: lägg en rak linjal mot båda skivornas sidor; de ska ligga i samma plan. Snedställda skivor sliter remmen på ena sidan.
- Byte: sprickor i remmens undersida, blank glaserad yta eller fransar betyder byte. Har maskinen dubbla remmar byts båda samtidigt.
- Remskydd: ska alltid sitta på. Det skyddar mot klämskador och leder ofta kylluften rätt.
Varning: Dra ur stickproppen innan du kontrollerar eller justerar remmen. En kompressor med automatisk tryckvakt kan starta när som helst när trycket sjunker, och en rem som drar in fingrar mellan rem och skiva ger allvarliga skador.
Hela underhållet för remdrivna maskiner finns i service av kolvkompressor. Gnissel och slag från drivningen beskrivs i konstiga ljud.
Vanliga frågor
Är en remdriven kompressor värd merpriset?
Om kompressorn används regelbundet, ja. Den remdrivna går med ungefär halva varvtalet, levererar en större andel av sin intagna luft, är tystare och håller ofta många gånger längre. För den som bara pumpar däck och spikar några gånger om året är en direktdriven maskin ett rimligt och billigare val.
Varför gnisslar remmen när kompressorn startar?
Oftast är remmen för lös eller glaserad och slirar när blocket startar mot tryck. Det kan också bero på att avlastningsventilen inte släpper ut trycket i tryckröret, så att blocket blir tungt att starta. Kontrollera remspänningen först och lyssna sedan efter avlastningspyset när kompressorn stannar.
Kan man bygga om en direktdriven kompressor till remdrift?
I praktiken inte. Det direktdrivna blocket och motorn är ofta en integrerad enhet med gemensam axel. Att bygga om kräver nytt block, ny motor, remskivor, konsoler och remskydd, och kostar ofta mer än en ny remdriven kompressor. Tanken kan ibland återanvändas, men kontrollera dess skick och märkning först.
Källor
- Atlas Copco: Compressed Air Manual (kolvkompressorer, drivning)
- Kaeser Kompressoren: Compressed Air Engineering / Tryckluftsteknik, handbok
- Tillverkares instruktionsböcker för remdrivna kolvkompressorer (remspänning och service)
- SS-EN ISO 12100: Maskinsäkerhet, allmänna konstruktionsprinciper (skydd mot rörliga delar)
Hittade du ett fel eller saknas något? Skriv till oss via kontaktsidan. Vi rättar sakfel och redovisar väsentliga ändringar på sidan Rättelser.